近些年来，咱们身边的家庭用车观念发生了不小的变化。
随着三胎政策的放开，加上大家对出行品质的要求越来越高，那种能一次性拉上全家老小，舒舒服服出门的MPV车型，一下子就火了起来。
在众多MPV里，广汽传祺M8算得上是一个响当当的名字，它不像有些新出的车型还需要市场慢慢检验，而是早就凭借着过硬的实力和用户口碑，稳稳地坐上了中国品牌MPV的头把交椅。
今天咱们要聊的，就是一台二手的2020款传祺M8，看看这台当年落地价超过25万的大家伙，如今只要10万出头，到底值不值得咱们普通老百姓入手。
这台车的具体身份是2020款领航款 390T 至尊版，白色的外观，深色的内饰，看着就挺显档次的。
根据信息，它是在2020年3月第一次上牌，到现在跑了8.4万公里，中间有过一次过户记录。
新车的时候，连购置税这些都算上，车主总共花了25.49万元。
而现在，二手车市场的报价是10.98万元。
四年时间，价格少了14万多，这个数字乍一看确实挺惊人的，也难怪很多人心里会打鼓：这么大的差价，车子本身会不会有什么硬伤？
或者说，这车用起来是不是特别费钱？
咱们先来分析一下这个价格。
汽车作为一件消费品，从开出4S店大门的那一刻起就在贬值，这是谁也改变不了的规律。
尤其是头三年，是贬值最快的时候。
这台传祺M8已经跑了四年，可以说，它贬值最厉害的阶段已经被第一任车主给承担了。
现在你用10万出头的价格接手，就相当于直接跳过了那个最“心疼”的阶段。
再来看这8.4万公里的里程，平均下来一年跑两万多公里，对于一台经常需要承担商务接待或者全家出游任务的MPV来说，这个里程数是非常正常的，甚至可以说这台车一直处于一个健康的使用状态，而不是那种长期停在车库里不开，导致各种零件老化的“病车”。
所以，从价格和车况基础来看，这更像是一个正常的市场规律下的产物，一个让后来者能享受到实惠的机会。
那么，花这10万多块钱，我们到底能得到什么呢？
这才是问题的关键。
首先，你得到的是一个“移动的豪华会客厅”。
传祺M8最让人称道的，就是它那个堪比飞机头等舱的第二排。
两个宽大厚实的独立座椅，不仅可以前后左右大幅度调节，还带通风、加热和按摩功能。
你可以想象一下这个场景：夏天出门，后排的家人一上车就能打开座椅通风，背部和臀部凉飕飕的，再也不用忍受被汗水浸湿的尴尬；冬天，座椅加热能让暖意从身体下方传来，比空调可舒服多了。
跑长途累了，打开按摩功能，一路上就能放松筋骨，大大缓解旅途的疲劳。
这种级别的享受，在当年可是很多三四十万的合资MPV才有的配置。
除了座椅，其他配置也一点不含糊。
比如自适应巡航系统，在高速公路上特别好用，设定好速度和跟车距离，车子就能自动跟着前车跑，堵车时还能自动跟停，能极大地解放你的右脚，让长途驾驶变得轻松不少。
还有像主动刹车、车道保持这些主动安全功能，它们就像一个时刻警惕的副驾驶，能在你分神或者遇到紧急情况时，帮你一把，避免危险的发生。
这对于一台经常满载家人的车来说，多一份安全保障就多一份安心。
更值得一提的是，2020款的车就已经配备了OTA在线升级功能，这意味着它的车机系统可以像我们的手机一样，通过网络下载更新包，不断优化功能、修复问题，让车子始终保持一个比较新潮的状态，不会很快就过时。
把这些配置综合起来看，你花10万块买到的，是远超这个价位的舒适、安全和科技体验。
当然，咱们也得实话实说，世界上没有十全十美的车，传祺M8也有它需要你接受的地方。
首先就是大家最关心的动力和油耗问题。
这台车用的是一台2.0T的涡轮增压发动机，最大功率185千瓦，最大扭矩390牛·米，看数据相当不错。
实际开起来，拉动这个超过两吨重的大家伙是完全没问题的，动力储备很足，高速上想超个车也很有信心。
但是，你别指望它能给你带来像运动型轿车那样的推背感。
因为它匹配的那个8AT变速箱，调校风格完全是为了平顺和舒适服务的，换挡动作非常轻柔，你几乎感觉不到顿挫。
这样做的代价就是，当你需要急加速，一脚油门踩到底的时候，变速箱的反应会显得有点“慢悠悠”，不会立刻给你最强的动力。
所以，它的动力特性是“从容不迫”，适合稳稳当当的开，而不是开“斗气车”。
与动力相伴的，就是油耗。
这一点必须要有清醒的认识。
MPV车身高大，迎风面积大，车身也重，油耗天生就不会低。
根据众多真实车主的反馈，这台传祺M8在市区里走走停停，油耗基本上在百公里12升到14升之间，如果路况特别拥堵，可能还会更高。
在路况较好的高速或者国道上，油耗表现会好一些，大概在百公里9升到10升左右。
所以，文章里估算的每年一万三千多元的用车成本，是比较靠谱的。
在决定购买之前，你得先在心里算一笔账，看看自己能否接受这样的燃油开销。
最后再聊聊驾驶感受和保值率。
为了保证乘坐的舒适性，M8的底盘悬挂调得比较软，过个减速带或者走一些坑洼路面，车内感觉很柔和，颠簸感被过滤得很好，就像坐船一样。
但这种调校的另一面就是，在速度比较快地转弯或者紧急变道时，车身的侧倾会比较明显，会有一种要“晃出去”的感觉。
这就要求驾驶员在开这台车的时候，心态要平和一些，转弯提前减速，操作要更加柔和。
至于保值率，说它高也对，说它不高也对。
跟别克GL8那种堪称“理财产品”的车型比，M8的保值率确实要差一些。
但是，如果把它放在所有国产品牌的MPV里横向比较，它的保值率已经算是非常不错的了。
你现在用10万出头的价格买入，本身就是享受了它前几年快速贬值带来的红利，所以对于二手车买家来说，这反而成了一个优点。
综合来看，这台二手的2020款传祺M8，对于那些预算有限，但又对空间、舒适性和配置有很高要求的家庭来说，无疑是一个性价比极高的选择。
它能用一台普通A级新车的价格，带给你越级的豪华体验和强大的实用功能，无论是商务接待撑场面，还是带着一家老小温馨出游，它都能很好地胜任。
当然，前提是你得接受它相对较高的油耗和偏向舒适、不适合激烈驾驶的操控特性。
如果你对这两点并不在意，那么在购买前找个靠谱的第三方检测机构，仔细检查一下这台车的具体车况，只要没有出过重大事故、没有泡过水，那这台传祺M8，绝对是一个能让你花小钱办大事的明智之选。
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